Der Begriff „Beihai-Tunnel“ in Matsu bezeichnet die Tunnel und Docks, die die nationalistische Armee auf den vier Hauptinseln von Matsu – Nangan, Beigan, Xiju und Dongyin – anlegte, um das Anlanden kleiner Boote zu erleichtern. Das gesamte Projekt trug den Namen „Beihai-Projekt“, und die Tunnel wurden danach benannt. Mit Ausnahme von Xiju, wo die Ausgrabung aufgrund geologischer Gegebenheiten scheiterte, gibt es auf den anderen drei Inseln von Matsu ebenfalls Abschnitte mit dem Namen „Beihai-Tunnel“.
Es heißt, das Verteidigungskommando Matsu habe zwei Divisionen, drei Infanteriebataillone, ein Pionierbataillon und eine Muldenkipperkompanie mobilisiert und diese in drei Gruppen aufgeteilt, die über 800 Tage und Nächte Tag und Nacht an der Fertigstellung des Projekts arbeiteten. Mit Sprengstoff und in Handarbeit gruben sie die Granittunnel mühsam aus. Der Beihai-Tunnel in Nangan ist der spektakulärste von ihnen. Er hat die Form des chinesischen Schriftzeichens „井“ (Brunnen) und misst 700 Meter in der Länge, 18 Meter in der Höhe und 10 Meter in der Breite. Bei Flut sind die Wege überschwemmt und somit unzugänglich; Besucher müssen auf Ebbe warten, um hineinzukommen.
Auf Empfehlung des Pensionsbesitzers besuchten wir nicht den berühmten 88-Tunnel (ja, genau, den mit der riesigen Werbung für die 88-Tunnel-Destillerie!), sondern den Beihai-Tunnel an der Südseite der Insel Nangan, unweit des Meeres. Wir vertrauten den Empfehlungen der Einheimischen und besuchten den Beihai-Tunnel im Dorf Ren'ai auf Nangan – und der Ausflug hat sich definitiv gelohnt. Wir erlebten einen wirklich spektakulären Tunnel direkt am Meer. An einem entspannten Nachmittag im Frühherbst im September unternahmen wir eine Fahrt mit einem Schwanenboot, um den Tunnel in Ruhe zu erkunden. Da wir früh ankamen und nur wenige Touristen da waren, war es ein einzigartiges und unvergessliches Erlebnis.
Das gilt natürlich für Touristen, die Gebiete besuchen, die bereits vom Kriegsrecht befreit wurden. Man kann sich die furchtbaren Bedingungen vorstellen, unter denen die Tunnel gebaut wurden, und die Soldaten, die später hierherkamen, um zu dienen, und die mit schwerem Herzen ihre gedämpften Brötchen zählten. Ihre Gefühle in diesem Moment müssen völlig anders gewesen sein. Wir als Touristen haben schon jetzt großes Glück.
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| ▲ [Besucherzentrum Nangan] |
Im Besucherzentrum stehen Ihnen alternative Servicekräfte zur Verfügung. Dort können Sie sich Einführungsvideos ansehen und Informationen einholen. Falls Sie zu früh ankommen und noch Flut herrscht, können Sie sich die Zeit vertreiben. Außerdem können Sie den Duty-Free-Shop besichtigen, der demnächst eröffnet wird.
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| ▲ [Große Han-Festung] |
Nachdem Sie das Besucherzentrum Nangan verlassen haben, gehen Sie in Richtung Meer, um zum Beihai-Tunnel zu gelangen. Rechts vom Meer befindet sich die Festung Dahan, links der Eingang zum Beihai-Tunnel.
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| ▲【Eingang zum Beihai-Tunnel】 |
Wenn Sie den Fußweg entlanggehen, führt der Weg rechts zum Ausgang des Beihai-Tunnels. Alternativ können Sie direkt hinter der Statue zum Eingang des Beihai-Tunnels gehen. Auf der linken Seite des Fußwegs befinden sich Toiletten für Touristen.
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| ▲ [Beihai-Tunnel, Ausgang Meerseite] |
Um den Ausgang des Tunnels zum Meer hin zu versperren, wurde eine Betonmauer errichtet. Dies verhindert nicht nur, dass große Mengen an Schlamm in den Tunnel gelangen, sondern stabilisiert auch die Wasseroberfläche im Tunnelinneren, sodass Touristen die Besichtigung und das Fotografieren angenehmer genießen können.
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| ▲ [Einführung in die Landschaftsgestaltung am Tunneleingang] |
Die Beschreibung der Landschaftsgestaltung, die zum Ausheben der Tunnel verwendet wurde, ist einfach und erklärungslos, aber diejenigen, die beim Militär gedient haben, können wahrscheinlich verstehen, dass in einer so ressourcenarmen Inselumgebung, unter harten Bedingungen und mit rudimentären Werkzeugen, der Kampf gegen harten Granit wirklich ausreicht, um einen zum Weinen zu bringen.
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| ▲ [Tunneleingang und Fahrkartenschalter am Pier] |
Rechts vom Eingang befindet sich der Ticketschalter, links liegen zahlreiche Rettungswesten bereit. Das Eingangstor öffnet sich erst bei Ebbe. Bootsfahrten starten bereits mittags, wer jedoch nur den Steg entlangspazieren möchte, muss bis zum Niedrigwasserstand warten.
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| ▲ [Beihai Tunnel Yacht Marina] |
Schwanenboote, Kanus und Ruderboote standen zur Verfügung. Wir entschieden uns für die stabilsten Schwanenboote, die 100 Yuan pro Person kosteten. Wir konnten erst nach Ebbe gegen 13 Uhr zum Anleger fahren und legten einfache Schwimmwesten an, um dann die einzigartige Tunnelbootfahrt zu erleben.
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| ▲ [Fotoperspektive vom Schwanenboot aus] |
Das Wasser war spiegelglatt, und der Blick vom Schwanenboot aus machte den gewaltigen Tunnel noch atemberaubender. Wir bestiegen das Boot gerade bei Ebbe und konnten sehen, dass der Steg neben uns noch überflutet war. Touristen mussten noch etwas warten, bis das Wasser weiter zurückging, bevor sie den Steg entlang der Mauer betreten konnten.
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| ▲ [Die Grenzen der iPhone 4S-Fotografie ausloten] |
Während meiner Reise nach Matsu habe ich alles mit meinem iPhone 4S dokumentiert. Ich war zwar nicht ganz zufrieden, aber es war akzeptabel – schließlich ist Bequemlichkeit das Wichtigste! Das Wasser im Tunnel war sehr ruhig, sodass die Wasseroberfläche das Fotografieren nicht beeinträchtigte. Ich glaube, wenn man auf dem Steg an der Tunnelwand steht, kann man noch schönere und detailreichere Fotos machen.
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▲ [Matsu-Einführungsvideo]
Ein Werbevideo für Matsu, produziert von der Kreisverwaltung Lienchiang. Im Verwaltungsgebäude des Nationalen Landschaftsschutzgebiets Matsu, außerhalb des Beihai-Tunnels, können Sie sich das Video ansehen, während Sie auf den Rückgang der Flut warten. Es wird von Angehörigen des Zivilschutzes im Informationsraum vorgeführt. Obwohl es recht offiziell wirkt, ist es eine gute Möglichkeit, sein Grundwissen aufzufrischen und Ihren Besuch noch angenehmer zu gestalten.
